.:.Tudo Sobre Tuning.:.: janeiro 2009

sexta-feira, 30 de janeiro de 2009

quinta-feira, 29 de janeiro de 2009

Porsche revela fotos do novo 911 GT3

Com lançamento oficial marcado para o Salão de Genebra, que ocorrerá em março, a Porsche decidiu antecipar imagens da versão 2010 do Porsche 911 GT3. Visualmente, o modelo traz novos aerofólios, faróis bi xenônio, uma lanterna traseira com design mais agressivo e novas tomadas de ar na dianteira.

As mudanças técnicas, contudo, são as mais esperadas pelos fãs do GT3, que não devem se desapontar: o novo 911 traz um propulsor com maior deslocamento (4 litros), capaz de gerar 435 cavalos e impulsionar o GT3 aos 100 km/h em 4,1 segundos. A velocidade máxima do automóvel é estimada em 316 quilômetros por hora. Para conter os ânimos apimentados, este Porsche recebeu discos de carbono com maior diâmetro. Além disso, o carro conta com novos recursos para aprimorar o comportamento dinâmico, como os sistemas customizáveis de controle de estabilidade e tração e spoiler dianteiro cujo ângulo de ataque pode ser regulado a bordo pelo piloto.
fonte: Quatro Rodas

Agradecimento

Como a maioria sabe nos do blog Tudo Sobre Tuning fizemos uma enquete para vocês leitores nos dar uma nota para nosso blog .
Fizemos a enquete e o resultado foi de 78% dos votos votaram na marca 10 / 9.
Por isso venho agradecer todos vocês pelo apoio e dizer que nos, nos sentimos muito deslonjiado.
Muito obrigado e não deixem de acompanhar.
A direção.

quarta-feira, 28 de janeiro de 2009

Challenger da hurst traz motor de 572 cv

Esportivo será oferecido em quatro pacotes de modificação

Nesta quinta-feira (11), a preparadora Hurst liberou os detalhes finais de suas modificações para o Dodge Challenger, mostrado no Sema Show, mês passado. Os itens serão oferecidos ao modelo em quatro estágios de preparação, que diferem um do outro, obviamente, na cavalaria sob o capô.

O kit básico oferece suspensão rebaixada da Eibach, novo sistema de escape, filtros de ar K&N, pneus Goodyear, novas rodas, de aro 21”, além da pintura exclusiva que você confere nas fotos. Para o interior, a empresa reservou acabamento em couro e uma nova caixa de câmbio, equipamento que a tornou famosa no início de suas operações, no fim da década de 50. Em outras palavras: o motor agora “respira” melhor e, aliado às melhorias na dirigibilidade, garante um desempenho ainda mais esportivo ao Challenger.

Falando em motor, duas opções estão à disposição: o 5.7 e o 6.1 HEMI. O 5.7 apresenta potência de 375 cv e torque máximo de 56,3 kgfm na versão básica e, com a adoção do compressor da Vortech, passa a 444 cv e 67,5 kgfm. Já o 6.1 desenvolve 437 cv e 60,4 kgfm e, com o mesmo compressor do bloco mais fraco, passa a 572 cv e 72,9 kgfm.

Extreme tuning

Honda diminui produção nos EUA e Japão

A vertiginosa redução de demanda em escala global levou a Honda a anunciar o terceiro corte de produção nos últimos meses.

Desta vez, a redução nas linhas de montagem será de 50.000 automóveis, distribuída entre as plantas norte-americanas e nipônicas. Nos Estados Unidos, quatro fábricas sofrerão a restrição: duas em Ohio (14.000 carros a menos), Alabama (6.000) e Ontario (9.000 unidades). Juntas, elas produzem os modelos Civic, Element, CR-V, Acura TL, RDX, Accord, Odyssey, Pilot e Ridgeline.

No Japão, o corte será na planta de Yachiyo, que apresentará 21.000 automóveis compactos a menos no pátio da fábrica. Com isso, as estimativas de produtividade da marca no país sofrerão uma redução de 12,4% em relação à meta inicial, ou 12% a menos que a produção do ano passado.
fonte: Quatro Rodas

Bugatti veyron tuning

Lorinser RS 9 em 22''

As jantes de grandes dimensões, principalmente em veículos topo de gama como o Mercedes S ou Mercedes CL, são quase obrigatórias para se conseguir melhorar o aspecto do carro.Um dos principais preparadores de veículos da marca Mercedes, a Lorinser, apresentou agora um modelo de jante novo, a RS 9, na medida de 10×22’’. A jante de liga leva tem 5 raios, mas cada um está ladeado por um pequeno raio de cada lado. O rebordo da jante é ainda polido, dando o toque de classe necessário.A escolha da medida das jantes e pneus por parte da Lorinser não foi fácil, pois nestas medidas nem todas as dimensões de pneus estão disponíveis ou não possuem o índice de carga necessário. Mas a escolha caiu nos Michelin 275/25 ZR22 no eixo frontal e 295/25 ZR 22 para o eixo traseiro. A aplicação nos Mercedes classe S e CL necessita ainda de espaçadores, mas no final o resultado técnico e de exclusividade foi garantido.São também as primeiras jantes de 22” a obter a aprovação TUV para estes modelos da Mercedes.