Feliz Natal

O blog Tudo sobre tuning deseja a todos leitores e acompanhantes um Feliz Natal e um Ano Novo repleto de alegria, paz e muita felicidade em seus corações...
Um Feliz Natal e um próspero ano novo!
É o que deseja toda equipe do blog!!!

Ford gt tuning muito loko !!!

Óóóóóó da hora esse audi hein!!!

Agradecimento

Obrigado por visitar aqui
volte sempre

motorzinho nada grande em

qual desses carros vc acha mais loko ??

Ferrari !!!

loco esse carro

Olha esse carro!!!

Mecedes benz

loca não ?

Lamborghini

Bmw

De uma olhadsa nesse carro.

Esse carros é loco não?
Se vc tem uma sugestão de postagem ou queria a foto de algum carro comente quem saiba podemos atender ao seu pedido.

Bmw

Mercedes Tuning

Loco esse carro não?

Ó essa mercedes é loca hein

Essa mercedes com carra de mal da hora né

Golf tuning

Olha só essa bmw

Pago pau nesse carro tuning

É da hora ou não é?

Yamaha tuning

hummer h2 tuning

Exibição de auto tuning em Las Vegas

História do lamborghini

A Lamborghini é um fabricante de automóveis esportivos de luxo e de alto desempenho para competir com a Ferrari com sede no município italiano de Sant´Agata Bolognese, nas imediações deBolonha. A companhia foi fundada em 1963 por Ferrucio Lamborghini (1916-1996) como uma filial da sua bem-sucedida fábrica de tratores Lamborghini Trattori S.p.A..
Ferruccio decidiu instalar-se em Sant’Agata de Bolonha e contratou uma série de engenheiros renomados para construir os seus carros, como foi o caso de Bizzarrini, Dallara e Stanzani.
Em 1964 foi produzido o primeiro carro Lamborghini, o modelo 350GT, que combinava um chassi desenhado por Dallara com um motor V12 concebido por Bizzarrini. O carro fez bastante sucesso e foi produzido até 1968, depois de ter sido renovado em 1966.
Ainda em 1966 foi lançado o mítico Lamborghini Miura, desenhado por Bertone e dotado também de um potente motor V12. Também este modelo foi um tremendo sucesso de vendas, sendo produzido até 1973.
Entretanto, em 1968 tinha sido apresentado o Lamborghini Islero, destinado a substituir o 400 GT, que havia surgido como desenvolvimento do 350GT. Também em 1968 apareceu o Lamborghini Espada, o primeiro carro da marca com capacidade para quatro pessoas. Dois anos depois o Islero foi substituído pelo Lamborghini Jarama.
Em 1972 o Lamborghini Urraco permitiu à marca italiana entrar no segmento dos pequenos super-carros. Ainda nesse ano a Lamborghini vendeu 51 por cento das suas acções a um empresário suíço, com os restantes 49 por cento a serem entregues a outro suíço em 1974.
Pelo meio, em 1973 o Miura foi substituído por um outro modelo que também fez história no mundo dos carros de características desportivas, o Lamborghini Countach. Este carro tinha um design extremamente angular e aerodinâmico e estava dotado de um potente motor traseiro de 4000 cc e 12 cilindros em V. O carro foi produzido com estas características até 1988, ano em que o motor passou a ter uma cilindrada de 5000cc. No entanto, a empresa estava há muito em dificuldades financeiras e em 1981 tinha sido vendida aos irmãos Mimram, que revitalizaram a marca.
Nesse sentido, no ano de 1981 surgiu o Lamborghini Jalpa, que teve por base o Urraco, e em 1982 o Lamborghini LM002, uma novidade na marca, já que se tratava de um veículo de ALLROAD. Este jipe estava dotado de um motor Countach.
Em 1987, a marca norte-americana Crysler comprou a Lamborghini e, além do substituto do Countach, começou a preparar um motor para equipar carros de Formula 1. A estréia nesta competição automobilística ocorreu em 1989, mas nunca teve sucesso.
Já o substituto do Countach, o Diablo, foi apresentado em 1990 e obteve grande sucesso, mantendo-se em produção para além do ano 2000. Nessa altura, a Lamborghini já tinha passado para as mãos do grupo alemão Volkswagen, o que aconteceu em1998, tendo ficado associada à marca Audi.

Kawasaki e as suzukis iradas

Motos

Para quem gosta de moto a partir de hoje comoçaremos a colocar motos.

Saca só as motos tunadas

Toyota supra v12

Velhinhos e furiosos

Saveiro tuning

Dodge viper tuning

Toyota supra tunado

New beeatle

Golf Gti Tuning

Foi lançado no mercado europeu em 1974 e no mercado brasileiro em 1995.
O Golf é, atualmente, o carro de maior sucesso e vendas na história da Volkswagen, superando até o mítico Volkswagen Fusca/Volkswagen Carocha, carro que substituiu na Europa a partir da década de 70. O Golf passou por várias reestilizações e, na Europa, está em sua sexta geração actualmente.
O nome Golf é alusivo ao desporto, como o carro, que sugere não somente a desportividade, mas também o requinte.
Após o sucesso inicial do Golf no mercado europeu, veio a segunda geração na década de 80. Dotada de injecção electrónica Bosh K-Jetronic (CIS), não demorou até aparecer o primeiro GTI. Com motor 1.8 16v, o carro desenvolvia 139 cv na versão europeia e 129 no mercado norte-americano.
A terceira geração foi lançada em 1991. No Brasil foram comercializados os modelos GLX (2.0) e GL, além do GTI (2.0 também) e o VR6 2.8. O GTI 2.0 16v não foi vendido no país. Na Europa, para além dos motores diesel, era possível encontrar também um motor 1.4, um 1.6 GT com cerca de 100 cv e um 1.8 GTI.
O Golf sofreu mais uma metamorfose chegando a sua quarta geração em 1998. No mercado brasileiro ainda permanece disponível com motores 1.6, 2.0 e 1.8 turbo de 20 válvulas (193 cv), este para o GTI.
Na Europa, já está em produção a quinta geração, lançada ao fim de 2003. Conta com inovações como injecção directa de combustível, designada por FSI . Essa nova geração não tem previsão para chegar ao Brasil. Em Portugal já são comercializados com esta tecnologia o 1.4 GT de 170 cv e o 1.4 de 140 cv.
A Volkswagen também tem a versao 3.2 aspirada do Golf, o conhecido R32, comercializado apenas na Europa e Estados Unidos, o carro conta com 240 cv e motor de 3.2 litros de 6 cilindros, tracao 4x4 integral(a mesma tracao Quattro utilizada pela Audi).
O Jetta, modelo derivado do Golf I, foi designado na geração seguinte deVento é depois designado de Bora (na Europa), que era a sua nomenclatura original. É no fundo um Golf de três volumes, isto é, distingue-se claramente a frente, o habitáculo e a mala. Neste modelo a estética frontal e traseira são distintas, mas a tecnologia é a mesma.
A Volkswagen apresentou na China o Golf geração IV re-estilizado. Com o nome de Bora HS, o modelo ganhou vincos no capô, que passam pela grade dianteira, pára-choque e entrada de ar, formando o V que se tornou uma identidade mundial da marca. Na traseira, as lanternas ganharam elementos circulares e o pára-choque foi redesenhado.
No Brasil a re-estilização apresentada em 2007 seguiu estilo próprio, diferente do alemão e do chinês. Com 193 cv, o GTI é hoje o carro mais potente fabricado e vendido no Brasil. A VW lançou recentemente um modelo desportivo de série limitada, derivado do GTI, que é o Golf GTI 30 Edition. Este tem 230 cv e algumas alterações estéticas em relação ao mítico GTI.
Os motores diesel volkswagen, que sempre foram conhecidos e apreciados por serem robustos e económicos, apareceram logo com a primeira versão do golf, primeiro com 1500cc de capacidade e 50cv e mais tarde com 1600cc e 54cv, tendo este ultimo uma versão turbo com 70cv, o primeiro gtd, com muitas semelhanças ao já existente gti. Este motor 1600cc passou para a geração seguinte mk2 sem mudanças significativas, tendo sido apenas acrescentada uma versão gtd com maior pressão no turbo que produzia cerca de 82cv. Mais tarde com a geração mk3 os 1600cc foram abandonados e instalados motores 1900cc mais modernos e potentes, muito semelhantes aos 1900cc tdi que são instalados hoje em dia na geração mk5

Olha os New Beeatle