Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 chega com preço inicial de R$ 65.550

A Mitsubishi apresentou oficialmente nesta quarta-feira (23) o Novo Pajero TR4 2010. Como adiantado, o utilitário recebe uma grande reestilização que altera praticamente todo o seu visual. O motor também ganhou mais potência.

O visual do Novo TR4 2010 traz novos para-choques, nova grade dianteira, novo conjunto ótico dianteiro e novas entradas de ar na lateral. A traseira também muda com a tampa do porta-malas com linhas mais arredondadas e novas lanternas. As rodas agora são de 17 polegadas.

O Novo Mitsubishi Pajero TR4 2010 entrega de série, em todas as versões, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, sistema keyless – que trava e destrava a porta à distância – e sistema de áudio com Mp3 e entrada para iPod e USB. Entre os opcionais são oferecidos bancos de couro, rack de teto e spoilers.

A versão de entrada do novo Pajero TR4 é a GLS. Equipada com câmbio mecânico, airbag para motorista e freios á disco, a versão será oferecida nas concessionárias da marca a partir de outubro com preço inicial de R$ 65.550.

A versão intermediária, também equipada com câmbio manual, acrescenta airbag duplo e freios com ABS e será oferecida por R$ 68.990. Já a versão top de linha traz câmbio automático, airbag duplo e freios ABS por R$ 71.990.

A família tst pede desculpa !

Nos queriamos pedir desculpas por não termos postado ultimamente,pois estava havendo um problema particular, então queriamos nos desculpar e que a partir de hoje vocês terão noticias fresquinhas sobre carros.

Obrigado pela compreensão !!

Novo Uno 2010

O Novo Uno 2010 foi flagrado pela revista automotiva Auto Esporte. Em 1984 chegou ao Brasil o Uno, um grande projeto revolucionário e novo da motandora FIAT, com linhas retas e algumas soluções inovadoras para baixar seu custo, como um limpador de vidro somente. Chegou a ser chamado de ‘Botinha’ devido ao formato quadrado e alto. O Uno na época como era chamado estava um pouco à frente de seu tempo, pois era compacto por fora e espaçoso por dentro, e segue até hoje na pele do Mille, sem muitas modificações.

Porém o tempo passou, assim como a maioria de carros de sucesso, vem ai o novo uno, que sofrerá grandes modificações depois de 25 anos praticamente na mesma. O Uno fixou a Fiat entre as quatro grande montadoras do país e ainda é o terceiro carro mais vendido no Brasil.

O novo Uno 2010 está programado para chegar no Brasil na metade do ano que vem, e passará por mudanças radicais. Diversos protóticos foram flagrados perto da fábrica da Fiat na cidade de Betim, Minas Gerais. As peças do novo Uno já passaram por cotações e foram encomendadas para que sua fabricação começe em breve. Em outubro a Fiar começará a preparação da pré-série do modelo.

Os novos carros da GM para 2010

Está difícil para a General Motors ser motivo de boas notícias ultimamente. Esta semana, Rick Wagoner, executivo-chefe da montadora, anunciou cortes de emprego e redução de custos para tentar enfrentar a onda de marasmos nas vendas dos seus utilitários, principais produtos no mercado norte-americano.

Wagoner aproveitou para mostrar também os próximos lançamentos da marca nos Estados Unidos. Nenhum deles, é verdade, tem alguma chance de vir ao Brasil – exceto pelo Cruze, que é o sucessor do Cobalt, mas com mínimas chances -, mas não deixa de ser curioso ver como será a cara da GM daqui para frente. Quem sabe não está aí algum elemento óbvio do Viva, o compacto que substituirá o Corsa

Novidades na linha 2010 do Fiat Linea

Com suas linhas elegantes e inquestionavelmente italianas, seu requintado ambiente interno, seus recursos tecnológicos e sua excelente performance, o Fiat Lineaconquistou um alto índice de satisfação de seus proprietários, em pesquisa realizada com os primeiros compradores, que também apontaram os benefícios de seu pós-vendas, proporcionados pela garantia de 3 anos e por todas as ações de relacionamento do Clube L’único.

Agora a linha 2010 traz novidades que deixam o Fiat Linea ainda mais requintado e competitivo. Veja abaixo:

• As versões 1.9 16V e 1.9 16V Dualogic, que passaram a ser denominadas por HLX 1.9 16V e HLX 1.9 16V Dualogic, e também a versão Dualogic oferecem agora de série o quadro de instrumentos com display Dot Matrix. Este quadro, que sempre foi de série no Linea T-Jet, além de melhorar a disposição das informações, valoriza ainda mais o interno do modelo.

• As versões Absolute e T-Jet que possuem acabamento interno na opção bege passam a ter agora carpete do piso do veículo também na cor bege, o que resulta um ambiente interno ainda mais refinado.

• Todas as versões recebem na linha 2010 um tapete de borracha para o porta-objetos acima dos difusores de ar central.

• A versão Absolute ganha dois novos opcionais: nova roda em liga leve 17” com desenho esportivo e som Hi-Fi com subwoofer.

• A versão T-Jet agora traz de série spoiler na tampa traseira.

Além disso, a gama 2010 do Fiat Linea ganha duas novas versões: LX 1.9 16V e LX 1.9 16V Dualogic. Com motores Flex 1.9 16V de 127 cv, elas chegam ao mercado oferecendo preços atraentes e muitos equipamentos de série desejados pelos consumidores, como: air bag duplo, CD player com MP3, volante em couro, chave canivete com telecomando, computador de bordo e banco traseiro bi-partido com apóia braço central.

VW pode produzir carro econômico em 2010

A Volkswagen pode produzir o 1L, modelo capaz de percorrer uma distância de 100 quilômetros com apenas um litro de combustível. Segundo a revista CAR, a montadora alemã teria antecipado a fabricação de compacto em dois anos, lançando-o em 2010.

O projeto foi concebido para ser extremamente leve, tanto é que os engenheiros da marca conseguiram desenvolver o carro com apenas 210 quilos. Com capacidade para dois passageiros, a versão conceitual adota materiais como magnésio e fibra de carbono, o que contribui na redução de peso do veículo.

O propulsor a diesel de 8,5 cv de potência não deve ser adotado nas unidades de produção. Cogita-se o uso de um sistema híbrido, formado por baterias e um motor turbodiesel. O preço ainda é uma incógnita, mas o valor final deve ser superior a de um veículo popular.